ปรับปรุงข้อมูลเดือนธันวาคม 2562
ประกาศขอมูลนี้สรุปกฎความรับผิดที่ใช้โดยประชาคมผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ ตามที่กำหนดโดยบทบัญญัติแห่งกฎหมายของประชาคมและ อนุสัญญามอนทรีออล
ประกาศขอมูลนี้สรุปกฎความรับผิดที่ใช้โดยประชาคมผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ ตามที่กำหนดโดยบทบัญญัติแห่งกฎหมายของประชาคมและ อนุสัญญามอนทรีออล
ค่าชดเชยกรณีเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ
ไม่มีข้อจำกัดทางการเงินเรื่องการรับผิดต่อการบาดเจ็บหรือการเสียชีวิตของผู้โดยสาร
สำหรับความเสียหายไม่เกิน 128,821 SDRs (ประมาณ 160,688 ยูโร) ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศไม่สามารถปฏิเสธการร้องขอ (contest claims) ค่าชดเชยได้
สำหรับจำนวนที่มากกว่านี้ ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศสามารถกล่าวแย้งการร้องขอได้โดยพิสูจน์ว่าไม่ได้เกิดจากการกระทำโดยประมาทหรือมิเช่นนั้นจะมีความผิด
สำหรับความเสียหายไม่เกิน 128,821 SDRs (ประมาณ 160,688 ยูโร) ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศไม่สามารถปฏิเสธการร้องขอ (contest claims) ค่าชดเชยได้
สำหรับจำนวนที่มากกว่านี้ ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศสามารถกล่าวแย้งการร้องขอได้โดยพิสูจน์ว่าไม่ได้เกิดจากการกระทำโดยประมาทหรือมิเช่นนั้นจะมีความผิด
การชำระเงินล่วงหน้า
หากผู้โดยสารถูกฆ่าหรือถูกทำให้ได้รับบาดเจ็บ ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศจะต้องชำระเงินล่วงหน้าเพื่อคุ้มครองความจำเป็นฉุกเฉินทางเศรษฐกิจ ภายใน 15 วันนับจากการพิสูจน์รูปพรรณของบุคคลที่มีสิทธิ์ในค่าชดเชย
ในกรณีเสียชีวิต การชำระเงินล่วงหน้าจะต้องไม่น้อยกว่า 16,000 SDRs
(ประมาณ 20,000 ยูโร)
ในกรณีเสียชีวิต การชำระเงินล่วงหน้าจะต้องไม่น้อยกว่า 16,000 SDRs
(ประมาณ 20,000 ยูโร)
ความล่าช้าของผู้โดยสาร
ในกรณีที่เกิดความล่าช้าของผู้โดยสาร ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศมีความรับผิดต่อความเสียหาย เว้นแต่ได้ใช้มาตรการทุกมาตรการที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายนั้นแล้วหรือไม่สามารถที่จะใช้มาตรการดังกล่าวได้
ความรับผิดสำหรับความล่าช้าของผู้โดยสารจำกัดอยู่ที่ 5,346 SDRs (ประมาณ 6,668 ยูโร)
ความรับผิดสำหรับความล่าช้าของผู้โดยสารจำกัดอยู่ที่ 5,346 SDRs (ประมาณ 6,668 ยูโร)
ความล่าช้าของสัมภาระ
ในกรณีของความล่าช้าของสัมภาระ ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศมีความรับผิดต่อความเสียหาย เว้นแต่ได้ใช้มาตรการทุกมาตรการที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายนั้นแล้วหรือไม่สามารถที่จะใช้มาตรการดังกล่าวได้
ความรับผิดต่อความล่าช้าของสัมภาระจำกัดอยู่ที่ 1,288 SDRs (ประมาณ 1,607 ยูโร)
ความรับผิดต่อความล่าช้าของสัมภาระจำกัดอยู่ที่ 1,288 SDRs (ประมาณ 1,607 ยูโร)
การทำลาย ความสูญหาย หรือความเสียหายของสัมภาระ
ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศมีความรับผิดต่อการทำลาย ความสูญหาย หรือความเสียหายของสัมภาระเป็นจำนวนไม่เกิน 1,288 SDRs (ประมาณ 1,607 ยูโร)
ในกรณีของสัมภาระใต้ท้องเครื่อง (checked baggage) จะต้องรับผิดแม้ว่าจะไม่มีความผิด เว้นแต่สัมภาระชำรุดบกพร่อง
ในกรณีของสัมภาระพกพา (unchecked baggage) ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศมีความรับผิดเฉพาะกรณีที่มีความผิด
ในกรณีของสัมภาระใต้ท้องเครื่อง (checked baggage) จะต้องรับผิดแม้ว่าจะไม่มีความผิด เว้นแต่สัมภาระชำรุดบกพร่อง
ในกรณีของสัมภาระพกพา (unchecked baggage) ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศมีความรับผิดเฉพาะกรณีที่มีความผิด
การเพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักสำหรับสัมภาระ
ผู้โดยสารสามารถรับผลประโยชน์จากการเพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักสำหรับสัมภาระได้โดยการสำแดงเจตนาพิเศษอย่างช้าที่สุด ณ เวลาเช็คอิน และโดยการชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
คำร้องทุกข์เกี่ยวกับสัมภาระ
หากสัมภาระได้รับความเสียหาย ล่าช้า สูญหาย หรือถูกทำลาย ผู้โดยสารจะต้องเขียนและร้องทุกข์ต่อผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศโดยเร็วที่สุด
ในกรณีที่มีความเสียหายต่อสัมภาระใต้ท้องเครื่อง ผู้โดยสารจะต้องเขียนและร้องทุกข์ภายในเจ็ดวัน และในกรณีของการล่าช้า ภายใน 21 วัน ในทั้งสองกรณีนับจากวันที่วางสัมภาระ ณ ที่วางสัมภาระของผู้โดยสาร
ในกรณีที่มีความเสียหายต่อสัมภาระใต้ท้องเครื่อง ผู้โดยสารจะต้องเขียนและร้องทุกข์ภายในเจ็ดวัน และในกรณีของการล่าช้า ภายใน 21 วัน ในทั้งสองกรณีนับจากวันที่วางสัมภาระ ณ ที่วางสัมภาระของผู้โดยสาร
ความรับผิดของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรับจ้างดำเนินการแทนและผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศที่แท้จริง
หากผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศที่ให้บริการเที่ยวบินจริงไม่ใช่ผู้เดียวกับผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรับจ้าง ผู้โดยสารมีสิทธิที่จะส่งข้อร้องทุกข์หรือข้อเรียกร้องต่อความเสียหายไปยังผู้หนึ่งผู้ใดได้
หากชื่อหรือรหัสของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศถูกระบุไว้ในบัตรโดยสาร ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศนั้นๆคือผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรับจ้าง
หากชื่อหรือรหัสของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศถูกระบุไว้ในบัตรโดยสาร ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศนั้นๆคือผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศรับจ้าง
ขีดจำกัดเวลาสำหรับการดำเนินการ
การดำเนินการใดๆในชั้นศาลเพื่อใช้สิทธิเรียกร้องค่าเสียหาย จะต้องดำเนินการภายในสองปีนับจากวันที่เครื่องบินมาถึง หรือจากวันที่ที่เครื่องบินควรจะมาถึง
พื้นฐานสำหรับข้อมูล
พื้นฐานสำหรับกฎที่อธิบายไว้ข้างต้นคืออนุสัญญามอนทรีออล ณ วันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2542 ซึ่งนำมาใช้ในประชาคมตาม Regulation (EC) หมายเลข 2027/97 (แก้ไขเพิ่มเติมโดย Regulation (EC) หมายเลข 889/2002) และกฎหมายแห่งชาติของประเทศสมาชิก
ข้อความปฏิเสธความรับผิด
นี่เป็นประกาศที่กำหนดให้มีขึ้นโดย European Community Regulation Regulation (EC) หมายเลข 889/2002
ประกาศนี้ไม่สามารถถูกนำไปใช้เป็นพื้นฐานของการเรียกร้องค่าชดเชย และไม่มีการตีความบทบัญญัติของ Regulation หรืออนุสัญญามอนทรีออล และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาระหว่างผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศกับตัวท่าน
ไม่มีการคัดค้านโดยผู้ประกอบการขนส่งในเรื่องความถูกต้องแม่นยำของเนื้อหาในคำบอกกล่าวนี้
ประกาศนี้ไม่สามารถถูกนำไปใช้เป็นพื้นฐานของการเรียกร้องค่าชดเชย และไม่มีการตีความบทบัญญัติของ Regulation หรืออนุสัญญามอนทรีออล และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาระหว่างผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศกับตัวท่าน
ไม่มีการคัดค้านโดยผู้ประกอบการขนส่งในเรื่องความถูกต้องแม่นยำของเนื้อหาในคำบอกกล่าวนี้